د جامد ټایرونو او رمونو لوبه (مرکزونه)

   جامد ټایرونهد ریم یا مرکز له لارې د موټر سره وصل دي. دوی د موټر ملاتړ کوي، بریښنا لیږدوي، تورک او بریک ځواک، نو د جامد ټایر او رم (هب) ترمنځ همکاري مهم رول لوبوي. که چیرې کلک ټایر او رم (هب) په سمه توګه سره نه وي، جدي پایلې به رامنځته شي: که چیرې فټ ډیر سخت وي، نو د ټایر فشارول به ستونزمن وي او حتی د ټایر د خرابیدو او زیان لامل کیدی شي، لکه د تار حلقه ماتول. ، او د ټایر مرکز به زیانمن شي او د کارولو ارزښت به له لاسه ورکړي؛ که دا لو وي

د نیوماتیک ټایر رم سالډ ټایرونه د ټایر هب او د رم لاندې او د رم اړخ د کلیمپینګ اغیزې ترمینځ د مداخلې فټ له لارې یوځای کیږي. ربړ د اوږدیدو وړ او د فشار وړ ملکیتونه لري. مناسب مداخله اندازه د ټایر رم سختوي. . معمولا د ټایر اساسی پلنوالی د رم د پلنوالی په پرتله د 5-20mm په اندازه لوی وي، پداسې حال کې چې د هب داخلي اندازه د 5-15mm په اندازه د رم د خارجي قطر څخه لږ څه کوچنی وي. دا ارزښت به د فورمول او جوړښت، او همدارنګه د رم موډل پورې اړه ولري. د ربړ سختی ټیټ دی. که د کمپریشن اختراع لوی وي، ارزښت به یو څه لوی وي، او برعکس. د ورته ځانګړتیاو سره د ټایرونو لپاره ، مختلف رمونه کارول کیږي ، او د مرکز داخلي ابعاد هم مختلف دي. د مثال په توګه، ورته 7.00-15 رم، فلیټ لاندې رم او نیم ژور نالی رم که د ټایر بهرنی قطر توپیر ولري، د ټایر هب داخلي اندازه به هم توپیر ولري. که نه نو، د رم او ټایر فټ سره به ستونزې وي.

   په کلک ټایر کې فشار ورکړئاو ویل هب د فلز او فلز تر مینځ مداخله مناسبه ده، او د ربړ او فلز فټ په څیر به د مناسب اندازې اندازه نه وي. معمولا د ویل هب د بیروني قطر ماشین کولو زغم د ټایر داخلي قطر + 0.13/-0mm دی. د ټایر د فولاد حلقې داخلي قطر د ځانګړتیاوو سره سم توپیر لري. دا معمولا د ټایر د داخلي قطر څخه 0.5-2mm کوچنی وي. دا ابعاد په جامد ټایرونو کې د مطبوعاتو تخنیکي معیارونو کې دي. په تفصیلي مقرراتو کې شتون لري.

په لنډیز کې، د جامد ټایر اساس اندازه د هغې مهم تخنیکي ډاټا او د جامد ټایر د فعالیت مهم شاخص دی. دا باید د ډیزاین، تولید، نصب او کارولو په وخت کې کافي پاملرنه وشي.